Thứ Năm, 1 tháng 10, 2015

Ưu đãi lớn khi mua căn hộ Seasons Avenue

Với việc áp dụng những chính sách ưu đãi hấp dẫn, chủ đầu tư dự án tổ hợp chung cư Seasons Avenue đang hết sức tự tin với việc mở bán dự án này trong thời gian tới, giữa lúc thị trường căn hộ Hà Nội đang có những tín hiệu ấm lại…

Chiết khấu tới 10%
Phát biểu với báo giới tại Lễ khai trương nhà mẫu mới đây, ông Vũ Tuấn Trường, Trưởng phòng Kinh doanh và tiếp thị, Khu vực miền Bắc CapitaLand Việt Nam cho biết trong các đợt mở bán sắp tới, các chính sách ưu đãi khá lớn sẽ được áp dụng. Đây là một phần trong chiến lược bán hàng mà chủ đầu tư dự kiến áp dụng cho dự án có quy mô lên tới 1.300 căn hộ và tổng vốn đầu tư dự kiến khoảng 170 triệu USD này.
Cụ thể, trong giai đoạn từ nay tới ngày 10/10 là ngày Giới thiệu dự án đến công chúng tại Khách sạn Lotte,tất cả các khách hàng mua đều được hưởng chiết khấu 10% trên tổng giá trị căn hộ, chưa bao gồm VAT và phí bảo trì. Đây có thể coi là một mức chiết khấu khá lớn trên thị trường khi mà ở một số dự án cấp thấp hơn, hiện đã bắt đầu xuất hiện trở lại tình trạng mua bán suất để ăn chênh lệch so với giá gốc.
Không chỉ áp dụng chiết khấu lớn, khách hàng còn được áp dụng một cơ chế thanh toán khá linh hoạt, đảm bảo giảm bớt được áp lực tài chính cho khách hàng. Để mua căn hộ tại Seasons Avenue, khách hàng chỉ cần đặt cọc 100 triệu đồng và đóng trước 20% trước khi ký Hợp đồng mua bán căn hộ. Sau đó, khách hàng sẽ chỉ phải đóng 30% trong vòng 24 tháng, tức trung bình mỗi tháng đóng 1.25% giá trị căn hộ. Số tiền còn lại sẽ chỉ phải đóng sau ngày nhận căn hộ, với 45% sau khi bàn giao căn hộ và 5% sau khi nhận sổ hồng.
Theo đánh giá của giới đầu tư bất động sản, đây là một lộ trình thanh toán khá “mềm”, có thể giúp cho khách hàng nhanh chóng “chốt” căn hộ ngay và chủ động tìm nguồn tài chính trong thời gian khá dài. Đây chính là một “điểm cộng” cho Seasons Avenue trong bối cảnh thị trường mặc dù đang ấm lại đáng kể song nguồn cung cũng đang tăng lên, nhất là khi một số dự án tổ hợp chung cư khác cũng đã và đang được giới thiệu với thị trường.
Cạnh tranh từ chi tiết
Sau nhiều năm tham gia phát triển bất động sản tại Singapore và hàng chục quốc gia khác, các chuyên gia thị trường của CapitaLand nhận thấy rằng để chinh phục thị trường, điều quan trọng nhất là phải đưa ra được các sản phẩm sát với nhu cầu của thị trường. Đặc biệt, với việc phát triển dự án tổ hợp chung cư Mulberry Lane trước đó, liên doanh CapitaLand – Hoàng Thành hiểu rằng có những đặc thù mà thị trường Hà Nội đòi hỏi.
Với Seasons Avenue, chủ đầu tư đã đưa ra nhiều loại căn hộ có diện tích nhỏ nhưng có thiết kế thông minh và cảnh quan tinh tế. Thường các dự án chung cư cao cấp thường được thiết kế với các căn hộ có diện tích khá lớn. Ở Seasons Avenue, diện tích căn hộ vừa phải, tạo nên một không gian sống ấm cúng cho những gia đình hiện đại mà vẫn đảm bảo chất lượng dự án ở mức cao. Đây được xem là một sự kết hợp hiếm thấy ở thị trường căn hộ Hà Nội hiện nay.
Bên cạnh đó, chủ đầu tư cũng tạo cho Seasons Avenue chuỗi liên hoàn 60 tiện ích hiện đại và độc đáo. Với chuỗi tiện ích này, cư dân hoàn toàn có thể yên tâm sinh sống ngay trong chính tổ hợp, thậm chí không cần phải đi ra bên ngoài. Tại đây, cư dân có thể sử dụng bể bơi vô cực với tiêu chuẩn Olympic (50m x 12m), phòng tập Gym thông tầng, thang chạy bộ, khu công viên nước mini dành cho trẻ em, đường đua công thức 1 dành cho trẻ em, phòng tiệc kim cương, đài vọng cảnh, sân tập dưỡng sinh, lối đi massage chân… “Seasons Avenue được thiết kế như một khu nghỉ dưỡng tiêu chuẩn 5 sao, có thể đáp ứng nhu cầu nghỉ ngơi vui chơi của mọi lứa tuổi”, ông Trường cho biết.
Đặc biệt, để đảm bảo phục vụ khách hàng một cách tốt nhất, các trang thiết bị cho tổ hợp này cũng sẽ được lắp đặt theo các tiêu chuẩn cao nhất. Một ví dụ thú vị là chủ đầu tư đã quyết định lắp đặt một hệ thống lọc nước riêng theo tiêu chuẩn của Tổ chức Y tế Thế giới (WHO) để dùng riêng cho dự án này.
Theo kế hoạch của chủ đầu tư, dự kiến vào ngày 10/10 tới, một sự kiện lớn nhằm giới thiệu rộng rãi dự án này tới đông đảo khách hàng sẽ được tổ chức tại Hà Nội. Mặc dù vẫn đang trong giai đoạn chuẩn bị, theo ghi nhận của chúng tôi, giới đầu tư bất động sản ở Hà Nội đã và đang dành sự quan tâm đặc biệt tới dự án này, nhất là sau khi chứng kiến sự xuất hiện khá thành công của dự án Mulberry Lane trong thời gian qua.


“Bong bóng” địa ốc lặp lại: Chưa đáng lo?

Các chuyên gia cho rằng, bất động sản hiện không đáng lo ngại về tình trạng trên bởi giá chỉ mới tăng nhẹ, thị trường phát triển ổn định, nhu cầu của người mua là có thật.

Trong phiên thảo luận diễn ra tại Diễn đàn Đầu tư toàn cầu 2015 sáng 30/9, Bộ trưởng Bộ Kế hoạch và Đầu tư Bùi Quang Vinh cho hay, Việt Nam chắc chắn sẽ “mở cửa” thị trường bất động sản theo hướng mọi người, kể cả nhà đầu tư nước ngoài, được quyền mua và bán bất động sản.
Tuy nhiên, ông cũng lưu ý, Việt Nam đã từng bị ảnh hưởng bởi “bong bóng” bất động sản. Do đó, nhà đầu tư nước ngoài và doanh nghiệp trong nước cần cảnh giác để tình trạng này không lặp lại.
Nhìn nhận về khả năng để xảy ra bong bóng địa ốc, đại diện Bộ Xây dựng, ông Vũ Văn Phấn - Phó Cục trưởng Cục Quản lý nhà và thị trường bất động sản cho rằng, thị trường hiện nay đang tăng trưởng một cách đều đặn, lượng giao dịch tuy tăng mạnh nhưng nguồn cung lớn đủ đáp ứng nhu cầu đa dạng. Giá bất động sản hiện cũng được giữ ổn định.
“Những năm 2007 - 2010, giá bất động sản tăng chóng mặt, lượng cung ít trong khi cầu lớn nên dẫn tới bong bóng. Còn thời điểm hiện tại, bong bóng chỉ có thể xảy ra nếu thị trường tăng nóng, giá tăng liên tục…”, ông Phấn nhìn nhận.
Mặc dù có những ý kiến phủ nhận khả năng lặp lại tình trạng bong bóng bất động sản, nhưng cảnh giác vẫn không thừa.
Mặc dù có những ý kiến phủ nhận khả năng lặp lại tình trạng bong bóng bất động sản, nhưng cảnh giác vẫn không thừa.
Felix Lai, Giám đốc đầu tư của Gaw Capital Partners cho rằng, vấn đề quan trọng để nhận biết thị trường có đang trong tình trạng bong bóng hay không chính là khâu thẩm định giá. Theo ông này, bất động sản hiện cũng khó rơi vào trạng thái bị thổi phồng quá mức bởi thị trường mới chỉ ấm lên trong thời gian ngắn.
“Vào những năm thị trường sốt nóng, khi tôi đến quầy làm thủ tục xuất nhập cảnh tại sân bay Tân Sơn Nhất, nhân viên tại đây đã hỏi ý kiến tôi có nên đầu tư hay không. Tuy nhiên, việc này chỉ được lặp lại trong 6 tháng vừa qua, khi chính anh này lại hỏi tôi có nên đầu tư vào các dự án tại TPHCM không?”, ông nói.
Còn theo ông Cheong Ho Kuan, Giám đốc điều hành của Gamuda Land cũng cho rằng bất động sản hiện không đáng lo ngại về tình trạng trên bởi giá chỉ mới tăng nhẹ, thị trường phát triển ổn định, nhu cầu của người mua là có thật. Ông cũng cho rằng đây là thời điểm nên đầu tư vào thị trường.
Theo báo cáo mới công bố cách đây vài hôm, CBRE cho biết, trong quý III/2015 thị trường Hà Nội ghi nhận khoảng 9.160 căn hộ, tăng hơn 2 lần so với cùng kỳ. Trong khi đó, giá nhà thứ cấp bình quân trên thị trường tăng mạnh tới 1,4% theo USD, 7% theo VNĐ. Các dự án mới và đang xây thường có mức tăng giá cao hơn so với các dự án đã hoàn thiện trước đó.
Dù giá nhà và nguồn cung đều tăng mạnh, ông Richard Leech - Giám đốc điều hành của CBRE Việt Nam vẫn cho rằng, chưa có dấu hiệu đáng lo cho việc tái hiện một bong bóng bất động sản ở Hà Nội nói riêng và Việt Nam nói chung.
"Thời điểm này chúng tôi nhận thấy thị trường tương đối khác so với trước đây. Người mua trước là giới đầu cơ, không nắm rõ về sản phẩm, đầu tư để lướt sóng, bán lại ngay. Còn hiện tại, người mua chủ yếu do nhu cầu ở thực, tiếp tới là mua để cho thuê và đầu tư”, Richard Leech nói.
Theo vị này, hiện tại, khi phát triển đầu tư một dự án, chủ đầu tư nghiên cứu khá kỹ nhu cầu thực sự của thị trường và xác định rõ phân khúc đầu tư phù hợp với từng vị trí. Trong khi đó, môi trường vĩ mô cũng đã thay đổi, mặt bằng giá ổn định, lạm phát thấp, lãi suất hỗ trợ cho người mua nhà.



Ôtô Toyota, Honda chỉ còn 300 triệu?

Tăng thuế tiêu thụ đặc biệt lên 150%, xe sang triệu USD sẽ tăng giá gấp đôi. Khi giảm thuế này về mức 20% cho xe bình dân, giá sẽ rẻ bèo. Các loại xe nhỏ phổ biến ở Việt Nam của Toyota, Honda vài năm tới có thể chỉ từ 150-300 triệu đồng.

Ôtô nhỏ rẻ bèo
Trái ngược với khả năng tăng sốc giá của xe sang, các dòng xe nhỏ ở Việt Nam sẽ hưởng một mức giá vô cùng hấp dẫn. Đặc biệt, hầu hết các xe nhỏ này đều nhập từ thị trường ưu đãi như ASEAN hay Trung Quốc, Hàn Quốc. Trên thực tế, nhiều xe nhập thương hiệu Nhật thông dụng ở Việt Nam, chiếm thị phần lớn như Toyota hay Honda thì cũng đều xuất xứ từ Thái Lan.
Với mức giá CIF trung bình có 5.000 USD thì kể từ năm 2018, khi thuế nhập khẩu giảm 0%, nếu thuế tiêu thụ đặc biệt chỉ còn 20% thì giá vốn các xe nhà chỉ có 6.600 USD, thuế là 25% thì giá vốn nhập chỉ là hơn 6.800 USD và nếu thuế là 30% thì giá vốn sẽ là 7.150 USD.
So với giá vốn hiện nay của các dòng xe bình dân này là 11.900 USD thì các mức giá trên đã rẻ hơn từ 39- 44%.
Dù các nhà sản xuất có cộng tới lợi nhuận ở mức cao thì giá bán lẻ các xe nhỏ ở Việt Nam vài năm tới sẽ loanh quanh từ 150-300 triệu đồng.

Thế nhưng, xe sang sẽ cực đắt và xe nhỏ sẽ cực rẻ lại là điều gây lo ngại cho cả các ông chủ sản xuất xe trong nước lẫn nhập khẩu.
Thế nhưng, xe sang sẽ cực đắt và xe nhỏ sẽ cực rẻ lại là điều gây lo ngại cho cả các ông chủ sản xuất xe trong nước lẫn nhập khẩu.
Ông Phạm Anh Tuấn, thư ký Hiệp hội các nhà sản xuất xe ô tô (VAMA), nhìn nhận, xe trên 3.0 lít chỉ chiếm chưa đến 5% thị trường. Nếu chia nhỏ dung tích xe và tăng cao thuế cho dòng xe này thì số lượng xe sẽ giảm rất mạnh, kéo theo sẽ không làm tăng thu ngân sách như các bộ kỳ vọng.
"Chưa kể, việc này cũng có thể làm tăng nguy cơ Việt Nam bị kiện phân biệt đối xử hàng hoá trong WTO, vì các xe trên 3.0 lít chủ yếu là xe nhập khẩu", ông Tuấn nói.
Theo ông, kịch bản này hoàn toàn có thể tương tự như vài năm trước đây, doanh nghiệp Mỹ đã từng kiến nghị áp thuế tiêu thụ đặc biệt cho xe máy trên 150 phân khối là 20%.
Với dự kiến giảm thuế sâu đối với xe dung tích nhỏ, hiệp hội này cũng không ủng hộ. Trong thư gửi tới hai Bộ Công Thương, Tài chính, VAMA bày tỏ lo ngại xe nhập khẩu khi đó sẽ được hưởng lợi kép từ việc giảm các loại thuế trong khi, chi phí sản xuất xe ở các nước lại thấp hơn ở Việt Nam tới 20%. Khi đó, xe nhập khẩu sẽ còn tăng trưởng mạnh hơn xe trong nước.
Hiệp hội này đề xuất áp dụng chung mức thuế suất 25%, giảm 15% so với hiện nay và kiên trì kiến nghị giảm giá tính thuế tiêu thụ đặc biệt cho xe ô tô trong nước thay vì tăng giá tính thuế là giá bán lẻ theo cách mà Bộ Tài chính đang soạn thảo.
Giá siêu xe sẽ tăng gấp đôi
Tại Hà Nội, một chiếc xe Lamborghini Aventador đang được rao bán với giá 1,2 triệu USD. Giá nhập khẩu của chiếc xe này chỉ ở mức 400.000 USD.
Ngay sau khi Văn phòng Chính phủ lấy ý kiến cho cả phương án thuế tiêu thụ đặc biệt tăng tới 150% đối với xe trên 6.0 lít, các chủ xe kinh doanh ô tô sang không khỏi lo ngại vì nguy cơ giá xe sẽ tăng đột biến gấp đôi.

Sự thay đổi tăng đột biến về thuế tiêu thụ đặc biệt chắc chắn sẽ có tác động mạnh tới hàng loạt thương hiệu xe cao cấp và siêu sang giá đắt đỏ.
Sự thay đổi tăng đột biến về thuế tiêu thụ đặc biệt chắc chắn sẽ có tác động mạnh tới hàng loạt thương hiệu xe cao cấp và siêu sang giá đắt đỏ.
Hiện nay, thuế nhập khẩu chiếc ô tô trên là 70%, theo chính sách thuế MFN trong WTO. Giá vốn của chiếc xe này, bao gồm giá CIF, thuế tiêu thụ đặc biệt là 60% và tất cả các khoản thuế tạm tính đã lên tới 1,196 triệu USD.
Năm 2019, thuế nhập khẩu ô tô trên trong WTO được giảm chỉ còn 52%.
Khi áp dụng với mức tăng gấp 1,5 lần thuế tiêu thụ đặc biệt như trên, cộng với 10% VAT thì chiếc Lamborghini Aventador trên sẽ có giá vốn nhập khẩu là 1,672 triệu USD, tăng 39,7% so với hiện nay.
Chắc chắn, nếu cộng tới thêm khoảng 20% chi phí phân phối, bán hàng và lợi nhuận thì tất yếu, giá chiếc xe trên sẽ lên tới mức 2 triệu USD, tăng tới 66% so với giá hiện nay.
Tất nhiên, nếu có một chiếc xe siêu sang tương tự như vậy nhập từ thị trường ASEAN, với mức thuế nhập khẩu được hạ về 0% thì dù tăng thuế tiêu thụ đặc biệt tới 150%, giá vốn nhập khẩu bao gồm các khoản thuế của chiếc xe Lamborghini Aventador cũng chỉ ngang với mức giá hiện nay, là 1,1 triệu USD và giá bán lẻ có thể là 1,3- 1,4 triệu USD.
Theo thống kê của Bộ Công Thương, giá nhập khẩu trung bình dòng xe trên 3.0 ở mức 46.350 USD/xe. Đây cũng là mức giá phổ biến cho phân khúc xe sang dưới 6.0 lít phổ biến hiện nay.
Đối với những loại xe này nhập từ thị trường ngoài ASEAN, giá vốn đang vào khoảng 138,6 ngàn USD.
Nếu áp dụng các mức tăng khoảng 90- 110-130% thuế tiêu thụ đặc biệt cho các dòng xe từ 3.0 lít đến dưới 6.0 lít, tích hợp với giảm thuế nhập khẩu về 52% thì giá vốn nhập xe sẽ lần lượt là 147,2 nghìn USD, 162,7 nghìn USD và 178,2 nghìn USD. Các mức giá này tăng từ 6,2%, 16,8% và tăng cao nhất là 28,5% so với giá vốn hiện nay.
Ngược lại, các loại xe trên khi nhập từ ASEAN, giá vốn hiện khoảng 122 nghìn USD. Dù tăng mạnh thuế tiêu thụ đặc biệt theo 3 mức trên thì giá vốn xe vẫn rẻ từ 4-21% so với mức hiện nay.
Sự thay đổi tăng đột biến về thuế tiêu thụ đặc biệt chắc chắn sẽ có tác động mạnh tới hàng loạt thương hiệu xe cao cấp và siêu sang giá đắt đỏ như BMW, Audi, Mercedes, Porsche, Bentley, Lexus...
Việt Nam đang chuẩn bị ký kết hiệp định FTA với EU. Trong đó, mặt hàng ô tô nhập khẩu từ châu Âu cũng được cam kết giảm thuế về 0% trong lộ trình kéo dài 9-10 năm nên có thể, việc tăng thuế mạnh cũng chưa chắc đã làm tăng mạnh giá bán lẻ xe hơi đẳng cấp cao này.


Dịch vụ khách hàng - lợi thế cạnh tranh trong thương mại điện tử

Khi giá cả không còn là yếu tố cạnh tranh hiệu quả, các doanh nghiệp lựa chọn dịch vụ khách hàng như một cứu cánh để tạo lợi thế cạnh tranh và thu hút khách hàng.

Tuy nhiên, liệu các công ty đã thực sự hiểu về dịch vụ khách hàng và làm thế nào để biến “dịch vụ khách hàng” (DVKH) thành lợi thế cạnh tranh vượt trội trong thương mại điện tử?
Vì sao nên lựa chọn DVKH làm lợi thế cạnh tranh?
Theo ông Hoàng Anh Việt, Giám đốc Marketing Lingo.vn: “Chi phí thấp hay khác biệt hóa từ lâu đã không còn là chiến lược tốt cho các doanh nghiệp để tạo ra lợi thế cạnh tranh vượt trội. Thay vì thế, các doanh nghiệp phải xác định được khách hàng mục tiêu thực sự đánh giá cao cái gì và phát triển thành một chuỗi giá trị khách hàng trong đó kết hợp các yếu tố mà khách hàng mục tiêu sẵn sàng chi tiền để mua/trải nghiệm sản phẩm/dịch vụ của doanh nghiệp.
DVKH tốt là công cụ quảng cáo tuyệt vời, là khoản đầu tư có khả năng sinh lợi cao cho doanh, bởi khi khách hàng hài lòng về dịch vụ của doanh nghiệp, họ không chỉ mua thường xuyên hơn, họ sẽ kể với những người khác về dịch vụ tuyệt vời của doanh nghiệp bạn cung cấp một cách trung thực và tin cậy mà không có bất cứ kênh quảng cáo nào có thể làm được”.
Dịch vụ khách hàng yếu tố thành công của mọi doanh nghiệp
Dịch vụ khách hàng yếu tố thành công của mọi doanh nghiệp
DVKH tại các doanh nghiệp Việt Nam
Thực tế tại các doanh nghiệp Việt Nam, DVKH đang còn bị xem nhẹ hoặc chưa được chú trọng đúng mức. Ngay cả đối với thị trường TMĐT nơi mà DVKH đang được nhiều doanh nghiệp lựa chọn là lợi thế cạnh tranh duy nhất và vượt trội thì cũng chưa thực sự được chú trọng đầu tư đồng bộ.
Điều này được cho là hoàn toàn dễ hiểu bởi DVKH là một mục tiêu động và không có các thông số đo lường hiệu quả rõ ràng về doanh thu, đơn hàng, lợi nhuận… ngay tức thì như các công cụ quảng cáo. Thông số đo lường chính của DVKH chính là mức độ hài lòng của khách hàng.
Các dịch vụ hậu mãi mà Lingo.vn mang tới cho KH
Các dịch vụ hậu mãi mà Lingo.vn mang tới cho KH
Lingo.vn là một trong những website TMĐT uy tín tại Việt Nam trong những năm gần đây. Bên cạnh giá cả, chất lượng sản phẩm… thì DVKH là một trong những yếu tố không thể bỏ sót khi nhắc đến thành công của doanh nghiệp này.
Chia sẻ về điều này, ông Việt cho biết: “Ngày nay nhờ ưu thế của internet, chỉ sau một cú click chuột, người tiêu dùng có thể dễ dàng tra cứu đầy đủ thông tin về sản phẩm, giá cả các mặt hàng từ vô số các nhà cung cấp. Các yếu tố cạnh tranh riêng lẻ như giá, chất lượng sản phẩm… từ lâu đã không còn là cuộc chiến hiệu quả cho hầu hết các doanh nghiệp TMĐT. Nhận biết được điều này, Lingo.vn tập trung vào DVKH và xem đó là mục tiêu tạo lợi thế cạnh tranh vượt trội cho doanh nghiệp.
Quá trình triển khai và thực tiễn đã cho thấy DVKH không phải là chi phí mà là một món đầu tư có khả năng sinh lợi cao cho Lingo. Lượng khách hàng quay trở lại mua sắm tại Lingo.vn đang ngày càng tăng mạnh. Lingo luôn cố gắng tạo ra các giá trị gia tăng và sự hài lòng cao nhất cho khách hàng không chỉ đến từ giá cả, chất lượng sản phẩm mà còn tập trung vào nâng cao các dịch vụ trước và sau bán hàng từ tư vấn bán hàng, giao hàng nhanh cho đến dịch vụ chăm sóc khách hàng, hậu mãi hoàn hảo”.
Điều này cho thấy rằng các DN Thương Mại Điện Tử muốn tạo nên sự khác biệt và nổi bật trong thị trường cạnh tranh này, bên cạnh nguồn hàng phong phú và ưu đãi thì cũng cần đầu tư và hoàn thiện dịch vụ khách hàng một cách đồng bộ.


Trái cây Thái "mượn" Việt Nam tiến vào Trung Quốc

Theo Bộ NN&PTNT, 8 tháng đầu năm 2015, Thái Lan đứng đầu trong tốp 10 nước cung cấp rau quả nhiều nhất vào Việt Nam, đạt gần 135 triệu USD. Các loại trái cây Thái xuất khẩu nhiều sang Việt Nam là sầu riêng, chôm chôm, bòn bon, me, măng cụt, xoài...
Điều đáng nói là sau nhiều năm độc chiếm thị trường Việt Nam, trái cây Trung Quốc đành “ngậm ngùi” nhường sân cho trái cây Thái.
Đánh bật trái cây Trung Quốc
Ông Nguyễn Văn Hòa, Viện trưởng Viện Cây ăn quả miền Nam (Sofri), nhận xét nhiều loại trái cây Thái có ưu thế nổi trội hơn trái cây Việt. Bòn bon Thái có diện tích trồng lớn, chất lượng hơn bòn bon trồng tại Việt Nam. Me Thái cũng có ưu thế vượt hơn hẳn vì họ làm nhiều giống me để xuất khẩu trong khi Việt Nam lại không coi trọng phát triển loại trái cây này.
“Măng cụt Thái trồng trên những triền đất cao nên không bị xì mủ trái như măng cụt Việt. Dù măng cụt của chúng ta ngon, trái to nhưng lại dễ bị xì mủ trái, chất lượng không đồng đều” - ông Hòa lý giải.
Với sầu riêng, Việt Nam có những giống bản địa chất lượng ngon hơn hẳn Thái nhưng ta lại thua họ về công nghệ giống. Ông Hòa nói: “Thái Lan đi trước Việt Nam về công nghệ lai tạo giống hàng chục năm, họ tạo ra nhiều loại giống sầu riêng khác nhau. Ví dụ như giống sầu riêng mùi nhẹ dịu, nhờ đó xuất khẩu sang được các nước châu Âu. Với các nước châu Á, Thái Lan có giống sầu riêng mùi thơm hơn, cơm vàng, hạt lép nên rất được ưa chuộng”.

Trái cây Việt chủ yếu dừng lại ở sơ chế giá trị thấp, thiếu sản phẩm chế biến có giá trị gia tăng. Ảnh: Quang Huy
Trái cây Việt chủ yếu dừng lại ở sơ chế giá trị thấp, thiếu sản phẩm chế biến có giá trị gia tăng. Ảnh: Quang Huy
Ngoại hình đẹp
Không chỉ chất lượng ngon, theo TS Võ Mai, Phó Chủ tịch Hội Làm vườn Việt Nam, mẫu mã ngoại hình trái cây đồng đều, đẹp mắt nên trái cây Thái không chỉ được người tiêu dùng Việt Nam mà nhiều nước khác lựa chọn.
“Trái cây Thái vượt mặt Trung Quốc để chiếm lĩnh thị trường Việt Nam là điều dễ hiểu, nhất là đối với các tỉnh, thành phía Nam. trước đây, trái cây Trung Quốc đẹp, hấp dẫn, giá rẻ nên được người tiêu dùng ưu ái. nhưng sau khi họ bị phanh phui xài thuốc cấm, dư lượng hóa chất cao, độc hại thì người Việt dị ứng” - bà Võ Mai phân tích.
Chưa kể trái cây Thái giá thành thấp, xuất khẩu ổn định. Chẳng hạn măng cụt Thái Lan vào mùa rộ giá chỉ 7.000-8.000 đồng/kg, sầu riêng 14.000-15.000 đồng/kg, bằng gần một nửa giá so với Việt Nam - một doanh nhân cho biết.
Mượn thị trường Việt để xuất sang Trung Quốc
TS Võ Mai chỉ ra nguyên nhân trái cây Thái đang “làm mưa làm gió” tại thị trường Việt Nam và trên thế giới là do người Thái làm nông nghiệp theo tổ nhóm, hợp tác xã. Nhờ hoạt động theo mô hình này nên họ tạo ra những vùng nguyên liệu rộng lớn, áp dụng được công nghệ kỹ thuật hiện đại, giảm được giá thành, đảm bảo nguyên liệu cho xuất khẩu. Đây là ưu thế ít nước nông nghiệp châu Á làm được.
ông Nguyễn Văn Hòa cho rằng đến cuối năm 2015, khi hình thành khối Cộng đồng kinh tế chung ASEAN (AEC), hàng hóa từ Thái Lan “mượn” Việt Nam xuất sang Trung Quốc dễ dàng hơn, tiết kiệm chi phí hơn. Trên thực tế hiện nay trái cây Thái cũng đang chuyển qua Việt Nam để xuất đi Trung Quốc.
“Mở cửa hội nhập thì chúng ta phải chấp nhận cạnh tranh nhưng để trái cây Việt xuất khẩu tốt phải đi theo hướng chất lượng. Chúng ta đang có rất nhiều giống trái cây thế mạnh như xoài cát chu, bưởi da xanh, vú sữa, sầu riêng Ri6… Song hạn chế của ta là sản xuất nhỏ lẻ, manh mún… Để khắc phục tình trạng này, Việt Nam cần triển khai liên kết hợp tác xã, liên kết vùng nguyên liệu một số loại trái cây, từ đó tạo được số lượng ổn định, xuất khẩu được quanh năm. Đầu tư công nghệ chế biến, bảo quản, ký được hợp đồng lớn” - ông Hòa góp ý.


 
Design by Free WordPress Themes | Bloggerized by Lasantha - Premium Blogger Themes | Laundry Detergent Coupons